GQF-Z型橋梁伸縮縫-40、60、80型毛勒伸縮縫廠家

橋梁伸縮縫裝置是適應我國公路橋梁建設的一種新型橋梁伸縮縫裝置。GQF-C型橋梁伸縮縫裝置采用整體熱軋16Mn異型鋼，克服了擠壓異型鋼直線度和集合尺寸不均勻的特點，GQF-C型橋梁伸縮縫裝置綜合技術性能和技術指標均達到或優于國際同類產品先進水平，結構型式及異型鋼軋制均屬國內首創，將成為交通行業標準推薦產品。橋梁伸縮縫裝置中間橡膠密封條其技術要求：采用氯丁橡膠(CR)密封橡膠帶的伸縮裝置適用與溫度為-25℃-+60℃地區。采用天然橡膠(NR)密封橡膠帶的伸縮縫裝置適用于溫度為-40℃-+60℃地區。我公司生產的GQF-C型橋梁伸縮縫裝置被廣泛應用于各種工程中。它們是適用于設計的直橋、彎橋、斜橋、坡橋等公路和城市橋梁。由于它采用鋼質邊梁、鳥形橡膠密封條和錨固構件組成。

在橋梁梁體因溫差等因素引起位移時，機械固定在邊梁溝槽中的橡膠密封條能自由折迭伸縮。起到防水防塵作用。行駛車輛的沖擊力，通過邊梁和焊接的錨固構件傳遞到橋梁結構中。GQF-C型橋梁伸縮縫產品特點：建筑高度低，國產熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm，結構簡單，安裝方便，具有明顯的可靠性，舒適性和耐久性。適用于橋面鋪裝層厚度等于或大于80mm，伸縮量小于等于80mm的各種橋梁，既方便舊橋梁伸縮縫更換，又可供新橋梁修建選用。由于一些伸縮縫安裝不適就會產生跳車現象，不但在國內的公路橋梁上存在，在國外也尚未解決，因此，我們為了消除臺階，防止跳車，保持良好的路況。公路橋梁伸縮縫是一種設置于橋梁上部結構活動端、橋面斷縫處的伸縮裝置。安裝伸縮裝置的作用是用以保證上部結構在溫度變化、混凝土收縮和徐變，以及荷載作用下，在該處的變位能夠實現，而不產生額外的附加內力，并能保證行車平順。通常國內的橋梁伸縮縫都設置在上部結構的活動端和橋臺，以及各聯（孔）上部結構銜接處。一般公路橋在車行道和人行道上沿橋的橫方向通長設置，欄桿在接縫處亦須中斷以保證結構的自由變位，避免拉裂；在接縫處的橋面防水層仍應妥善鋪設，防止雨水侵蝕承重結構。如采用敞口式的橋梁伸縮縫，還應考慮便于清除污物，并在縫下設置截水和引水裝置，使積水排出橋外。國內的中型、大型鐵路橋同理也需設伸縮縫，在道碴橋面中，應考慮防止道碴墜落縫中的措施。 GQF-Z型橋梁伸縮縫是中交公路規劃設計院設計的一種新穎橋梁伸縮裝置，產品適用于大流量交通地段的公路、城市橋梁、高架道路與立交工程。目前在施工中占有很大的比重。Z型伸縮縫由一條整長的橡膠密封條，一組鋼質邊梁及錨固件組成。鋼質邊梁外側的錨固件，與梁端預埋鋼筋相焊接，澆筑高強度混凝土過渡段后，同梁體連結。Z型伸縮縫具有連結可靠，與橋面接合平順，密封止水、伸縮靈活，行車平穩，使用壽命長的特點。適用于伸縮量為40mm，60mm和80mm的橋梁。鋼質邊梁：采用16Mn鋼軋制，剖面呈Z形。密封膠條：采用氯丁或三元乙丙橡膠制造，具有良好的耐老化、耐曲撓性能。錨固件：有錨釘、錨環、錨板結構三種，橋梁工程師可根據橋面板設計厚度選用，本公司也可特殊設計制造。關于Z型橋梁伸縮縫產品在橋梁上安裝時的步驟及注意事項：1、當工程施工單位在安裝橋梁伸縮縫時，一旦發生碰撞變形，很難修復為合格產品，所以在安裝的全過程中，一定要采取措施保護，嚴禁任何車輛通過。2、一定要精心操作。如果出現現場不易調整，所以對伸縮縫的成品檢查一定要認真、仔細。不合格不可運至現場。3、在橋梁伸縮縫在安裝前，要與設計圖和現場核對位置、尺寸無誤后，再穩放入預留槽。要將橋上各接縫處縫隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞嚴，防止澆注保護帶混凝土時灌入，使縫失效。同時，也不可將裝置內灌進混凝土，以免更換V形象膠帶時受阻。4.、在保護帶混凝土澆筑后，前7-8日一定要及時灑水養護，以利強度增長和防止裂縫出現。橋梁伸縮裝置又簡稱為伸縮縫，主要由傳力支承體系和位移控制體系組成，它的主要功能一是將車輛垂直和水平荷載通過支承結構傳遞到梁體，二是適應橋梁縱、橫位移的變化和梁端翹曲發生的轉角變化。按使用的材料和用途，伸縮逢可分為純橡膠式、板式、組合式橡膠伸縮逢和模數式伸縮逢。板式伸縮裝置的伸縮體由橡膠、鋼板或角鋼組成，適用于伸縮量≤60mm以下的普通橋梁；組合式伸縮裝置的伸縮體由橡膠板和鋼托板組合而成，適用于伸縮量≤120mm的普通橋梁；模數式伸縮逢伸縮體采用整體成型的異形鋼材制成，由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統、密封橡膠帶等構件組成，適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。模數式伸縮裝置可按一定模數任意組拼，從80mm的單縫到1200mm的多縫，當伸縮量≥1200mm時，可按設計要求在工廠加工制造。

陜西漢中劉經理訂購的32米ECS橋面連續伸縮縫裝置已經生產完畢，正在緊張打包中，預計今天可以發送到托運部，4日后到貨。請注意保持電話暢通，注意檢查貨物是否完好無損壞。ECS橋面連續裝置是一種特殊類型的橋梁伸縮裝置，ECS裝置乃是使用方便 be friendly in use的橡膠材質跟金屬固定結合的橡膠止水帶,采用一次壓模成型,是整體式梁一般適用于就地澆筑上部框架結構超載能力大，安全度大，橋面伸縮縫少的專屬伸縮縫。

橋面連續裝置已應用于各大橋梁建筑工程中，受到了行業內的一致好評。ecs橋面連續裝置是橋梁結構中較薄弱的環節,由于伸縮裝置直接承受車輪反復荷載的沖擊作用,有很微小的不平整在汽車荷載作用下的就會使該處受到很大的沖擊作用。

在梁端接縫處鋪墊塑料膜，在鋼筋和混凝土施工過程中容易破損，導致混凝土下漏到梁端縫隙里，使連續處混凝土形成空洞，受到車輛的碾壓后容易破損。

ECS植入式橋面連續裝置的施工工藝

A 鑿除原有橋面連續

B 橋面連續范圍內找平

C 置平ECS裝置、鋼筋除銹

D 安裝ECS裝置

E 將排水管伸出護欄外

F 安裝上層鋼筋網和架立鋼筋、焊接

G 澆筑橋面混凝土、鋪瀝青混凝土。

如上圖為科運橡塑GQF-MZL-D160型模數式多組橋梁伸縮縫裝置更換膠條施工中，橋梁伸縮縫膠條的安裝更換需要應用專業的拆裝撬棍，才能將橋梁伸縮縫膠條安裝到橋梁伸縮縫型鋼的槽腔中，起到防水防塵降噪自由伸縮的作用。

 【橋梁伸縮縫】@橋梁伸縮縫裝置作用及應用現狀 C、F、E、Z、D型伸縮縫都是比較常見的產品型號,通常橋梁伸縮縫間距急伸縮量40/60/80為常見產品.通常說橋梁伸縮縫的產品質量好壞一般從型鋼為主要參考,界定范圍主要是型鋼是否采用國標的,如果采用國標的其質量及做工技術要求都要比普通的高嚴格,隨之格也會提高.2,膠條:小編把膠條的好壞也會影響伸縮縫質量,因為膠條質量不好,在自然條件及反復經過車輛荷載情況下會出現質量問題.一旦膠條破損在橋面上的一些雜物和積水都會進入到伸縮縫縫隙當中,影響伸縮日積月累嚴重時會產生銹蝕、型鋼凸起,大大降低橋梁伸縮縫使用壽命。3、錨固筋：通俗講粗的錨固鋼筋要質量好些,因為粗的產品要比細的結實同質量的.通常密度越高焊接的時候固定點就越多,所以質量也就更好,使用壽命也就更長.任何一個零部件的質量好壞都會影響伸縮縫整體質量及使用壽命無論哪個型號產品,科運伸縮縫廠專業生產各種規格橋梁伸縮縫,橋梁支座等橋梁配件,產品質優價廉.

ECS橋面連續裝置的全稱是ECS植入式橋面連續伸縮縫裝置，是一款專門為公路橋梁設計生產的橡膠類伸縮縫裝置。下面科運橡塑介紹一下ECS植入式橋面連續裝置的原理和施工步驟。

ECS植入式橋面伸縮縫

植入式ECS伸縮縫（又稱伸縮縫），是指在橋梁溫度變化、混凝土伸縮、徐變以及荷載作用等產生梁端變位的情況下，為了使車輛能夠順利地在橋面上行駛，同時能夠滿足橋面變形的要求，而在梁端與橋臺背墻之間、兩相鄰梁端之間設置的裝置。特別注意，在伸縮縫附近的欄桿、人行道結構也應斷開，以滿足梁體的自由變形。

植入式ECS伸縮縫原理簡介
1、ECS的內部鋼筋和橋面鋼筋網焊接形成空間結構,抵抗溫度變化引起的伸縮應力、抵抗由活荷載引起的梁板端部轉角產生的彎曲應力。
2、合理彈性的材料減小梁端彎曲產生的彎矩,使得鋪裝層混凝土和雙層鋼筋結構能夠抵抗彎曲應力,降低產生裂縫的可能性。
3、即使鋪裝層混凝土產生裂縫,滲入裂縫的雨水通過透水層快速下滲,通過排水管排出橋梁兩側,在橋面瀝青層不會出現反射裂縫,同時保護了橋下蓋梁免受水侵害

植入式橋面連續伸縮裝置施工步驟：

　　一步：鑿除原有橋面連續；

　　第二步：在鑿除原有橋面連續范圍內找平，清除雜質；

　　第三步：把我們預先準備好的ecs連續伸縮裝置鋪平，鋼筋除銹；

　　第四步：安裝ecs植入式橋面連續伸縮裝置；

　　第五步：將ecs連續伸縮裝置的排水管伸出護欄外；

　　第六步：安裝上層鋼筋網和架立鋼筋、并進行焊接；

　　第七步：澆筑橋面混凝土并進行瀝青混凝土施工。

植入式橋面連續伸縮裝置-ECS伸縮裝置施工圖，橋面連接裝置通用名稱叫做植入式橋面連續裝置、ecs裝置、ECS伸縮縫、橋面專用止水帶、是特殊性能高彈性材料和鋼筋的結合體,采用一次壓模成型,中間是橡膠體，兩側均嵌入鋼筋，背面設有排水槽，主要組成部分有鋼筋、彈性材料、透水材料、排水孔、排水管等。外表看上去像是一條多腳的蜈蚣，主要用在簡支橋梁上部結構橋面連續處，能夠排水加固，延長橋梁使用壽命。下面我們來看看ECS植入式橋面連續伸縮裝置構造：

ECS植入式橋面連續伸縮裝置構造

采用ECS植入式連續伸縮裝置可防止橋面破損導致的橋墩被水侵蝕，增強橋面下部結構的耐久性，橋面破損還可影響行車安全性好和增大車輪沖擊作用。橋面連續范圍內應設置架立鋼筋,鋼筋直徑不小于8mm,兩頭設置直角彎鉤,架立鋼筋下方接觸ECS裝置處放置混凝土墊塊。橋面連續裝置-ECS橋面連續裝置-橋面專用橡膠止水帶- ECS裝置-植入式連續裝置-植入式橋面連續裝置。常用尺寸為規格1030*66mm

植入式橋面連續伸縮裝置施工步驟：第一步：鑿除原有橋面連續；第二步：在鑿除原有橋面連續范圍內找平，清除雜質；

ECS植入式橋面連續伸縮裝置施工過程

第三步：把我們預先準備好的ECS連續伸縮裝置鋪平，鋼筋除銹；第四步：安裝ECS植入式橋面連續伸縮裝置；

ECS連續伸縮裝置施工工藝

第五步：將ECS連續伸縮裝置的排水管伸出護欄外；第六步：安裝上層鋼筋網和架立鋼筋、并進行焊接；第七步：澆筑橋面混凝土并進行瀝青混凝土施工。

ECS橋面連續裝置是橋梁結構中較薄弱的環節,由于伸縮裝置直接承受車輪反復荷載的沖擊作用,有很微小的不平整在汽車荷載作用下的就會使該處受到很大的沖擊作用,因此也是容易遭到破壞而需要維修更換。在設計或施工中稍有缺陷和不足,就會導致其早期的損壞,這不僅直接使橋梁通行者感到不舒適,缺乏安全感,有時還會影響到橋梁結構本身的正常使用。造成伸縮裝置普遍破損的原因,除了交通流量增大,重型車輛增多(沖擊作用明顯增大)外,設計、施工和養護方面也不容忽視,況且橋面在伸縮縫位置剛度突變,又在快速行駛車輛荷載的反復作用下,其使用壽命受到嚴重影響。

ECS植入式橋面連續裝置也稱橋面專用止水帶

ECS植入式橋面連續裝置是止水帶還是伸縮縫？

通用名稱：植入式橋面連續裝置-ECS橋面連續裝置-橋面橡膠止水帶-高彈性橋面連接裝置

無論是橡膠止水帶還是橋梁伸縮縫都是公路建設工程中經常用到的材料或裝置。分別在防水和橋梁溫度縫處理方面都是各司其職，近來有客戶詢問ECS橋面植入式連續裝置價格多少？也不太清楚ECS的規格型號，經過一番解說客戶說那這不就是止水帶嗎？

確實，ECS植入式橋面連續在功能性是更傾向于橡膠止水帶，但是由于使用位置與橋梁伸縮縫相似，所以經常被叫做植入式伸縮縫或者連續伸縮裝置。其實還是有本質區別的，在材質上ECS是橡膠與錨固鋼筋網經高溫硫化而成，而橋梁伸縮縫除了個別類型外都是異型鋼與錨固裝置焊接而成。

在作用上橋面ESC是橋面連續結構，避免橋面連續部位開裂，確保行車安全性和舒適性，解決因橋面連續部位開裂引起的橋墩、蓋梁水侵害問題，提高公路橋梁的使用壽命。

而橋梁伸縮縫則是一種設置于橋梁上部結構活動端、橋面斷縫處的伸縮裝置。安裝伸縮裝置的作用是用以保證上部結構在溫度變化、混凝土收縮和徐變的一種裝置。

告訴你，什么是ECS橋面連續植入式伸縮縫裝置

橋面連續縫是相對固定的構造縫，正常情況下不存在伸縮位移，那安裝這種ECS植入式橋面連續裝置的作用是什么呢？

首先在構造上：多孔簡支梁用橋面鋪裝層將接頭連接成為一體，省去相鄰跨橋梁之間的伸縮縫。橋面連續結構是橋梁最薄弱的截面，在溫度梯度以及車道荷載作用下容易開裂。采用ECS連續裝置以后減小了橋面鋪裝在連續處出現裂紋的可能性，其次在作用上：在不改變簡支橋梁受力條件下為車輛提供連續、平穩的行車道。后期施工簡單，加上ECS裝置本身壽命較長，而且能解決因橋面連續部位開裂引起的橋墩、蓋梁水侵害問題，能夠較好的增加橋梁的使用壽命。

隨著現代高速公路的發展以及過橋車輛日趨大型化、重型化,重交通量和重荷載使橋梁工程面臨著嚴峻的挑戰,車輛對橋梁的沖擊力增大、應力超限要求我們必須拿出更專業施工方案,做出更優質的施工材料。ECS植入式橋面連續裝置的應用已成為現代工程的施工主流,它們巨大的經濟效應和社會效應必將為其大范圍應用推波助瀾,實現其根本的工程價值。

以上圖片展示的是公路橋梁伸縮縫膠條拆裝專用扳手系列產品，公路橋梁伸縮縫防水膠條的安裝時至關重要的一步，如果橋梁伸縮縫膠條安裝不到位，就失去了防水防塵靜音防腐的作用。橋梁伸縮縫就會加速老化，時間長了，公路橋梁就會產生各種次生病害。

橋梁伸縮縫裝置防水膠條的安裝要用特殊定制的膠條扳手來完成。同樣，橋梁伸縮縫膠條的拆卸也要用到專業的膠條拆卸扳手。

公路橋梁伸縮裝置分為：模數式橋梁伸縮裝置和KS伸縮裝置以及TST彈塑體伸縮裝置一、模數式橋梁伸縮裝置GQF-MZL、GQF-C型橋梁伸縮裝置是由中交公路規劃設計院與我公司聯合設計，我公司制作的具有中國特色的新型橋梁伸縮裝置。模數式橋梁伸縮裝置分為：GQF-C型橋梁伸縮裝置、GQF-MZL型橋梁伸縮裝置1、GQF-C型橋梁伸縮裝置特點：建筑高度低，國產熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm，結構簡單，安裝方便，具有明顯的可靠性、舒適性和耐久性。既方便舊伸縮裝置更換，又可供新橋時選用。選用原則：    橋面鋪裝層厚度≥80mm    伸縮量≤80mm2、GQF-MZL型橋梁伸縮裝置特點：MZL型伸縮裝置結構突出的特點是：由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統、密封橡膠帶等構件組成的系列伸縮裝置。該伸縮裝置的承重結構和位移控制系統分開，二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時安全，又能達到位移均勻，使所有中梁在一個位移控制箱內均支承在同一根垂直橫梁上的傳統作法，這樣對大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數量，使位移控制箱體積減小到最小范圍，節約了鋼材。該結構還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當高的苛刻條件，否則四連桿結構極易出現自鎖現象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。該結構各連接處均采用既能轉動又能滑動結構。所以，對彎、坡、斜、寬橋梁適應能力強，可滿足各種橋梁結構使用要求。二、KS系列跨越式伸縮縫KS系列跨越式伸縮縫是公司最新開發的一種新型伸縮縫產品，它僅用橋面鋪裝層厚度即可達到可靠的錨固，對橋梁設計和施工單位提供了極大的方便。同時它防水性能好，減震，受力合理，對梁端間隙的施工誤差不敏感，使用壽命長，自動清理縫內垃圾，少養護，造價低。因此該產品一經問世，即受到橋梁設計和施工單位的普遍好評。KS系列跨越式伸縮縫的標注：     伸縮縫長度(m)     伸縮量(mm)    KS系列伸縮縫例1：KS(Ⅰ)140—12.5表示伸縮量140mm的KS(Ⅰ)系列伸縮縫一條，長12.5米。例2：KS(Ⅱ)70—13.7表示伸縮量70mm的KS(Ⅱ)系列伸縮縫一條，長13.7米。KS系列跨越式伸縮縫有KS(Ⅰ)與KS(Ⅱ)兩種型號，每種型號根據伸縮量的不同分為：KS(X)20、KS(X)30、KS(X)40、KS(X)50、KS(X)60、KS(X)70、KS(X)80、KS(X)90、KS(X)100、KS(X)120、KS(X)140、KS(X)160、KS(X)180、KS(X)200、KS(X)250、KS(X)300、KS(X)350、KS(X)400十八種規格。三、TST（改性瀝青)彈塑體橋梁伸縮裝置 1、原理： 將專用的特制的彈塑體主料RS橡膠加熱溶溶后，灌入經加熱的碎石中，形成“TCS橋梁接縫彈塑體”。碎石支持車輛載荷，TCS-Z專用粘合劑保證界面強度。 2、特點:a.TCS彈塑體直接平鋪在橋梁界縫處，與前后的橋面或路面鋪裝形成連續體，橋面平整無縫，行車比有縫的橋自然更平穩、舒適、無噪音、振動小，且具有便于維護、清掃、除雪等優點。b.構造簡單，不需裝設專門的伸縮構件和在梁端預埋錨固鋼筋，施工方便快速，鋪裝冷卻后，即可開放交通。c.這種彈性接縫能吸收各方面的變形和振動，且阻尼性高，對橋梁減震有利，可滿足彎橋、坡橋、斜橋、寬橋的縱橫豎三個方向的伸縮和變形。d.因接縫和橋面鋪裝連成一體，故密封防水性好，且耐酸堿腐蝕。e.舊橋更換伸縮縫，可半邊施工，對交通繁忙路段不中斷交通。f.造價低、耐用、養護更換少，經濟效益和社會效益顯著。