安通良品2018年上半年橋梁伸縮縫產品施工工程案例151-3082-8567

橡膠支座的支承墊石的位置如何放置？支承墊石的位置放樣通常是從蓋梁中心線向兩邊放，一般是放墊石中心點，通過圖紙，可算出蓋梁中心線距墊石中心的距離，然后放樣就可以了。 橡膠支座墊石標高一般有兩種方法控制，從樁地往上推或從路面往下返，一般多采用后者。路面高程-（面層厚度+鋪裝層厚度+梁體高度+橡膠支座厚度）=墊石頂標高，此標高是墊石不放橡膠支座時的。然后你用水準儀搞定就可以了……

一般情況下，通常都會選擇把墊石標高人為的降低一公分左右，方便于橋面鋪裝。公路橋梁板式橡膠支座的主要作用是將銹梁結構上的恒載與活載反力傳遞到攝梁的墩臺上去，同的保證支座所要求的位移與轉動，以便使結構的實際受力情況與計算的理論圖式相符合。簡支梁橋的支座是由一個固定支座和一個活動支座組成，多孔連續梁橋是由一個固定支座和幾個活動支應組成。固定文應用來固定橋跨結構相對于墩臺的位置，可以轉動但不能移動?；顒又ёＷC橋路結構在溫度變化、混凝土脹縮和豎向荷裁作用下可以自由地活動。對于城市中常見的寬橋的支座，還應該保證橋跨結構能以橫向移動。

板式橡膠支座的支承墊石的設置,為了保證橡膠支座的施工質量，以及安裝、調整、觀察及更換支座的方便，不管是采用現澆梁法還是預制梁法施工，不管是安裝何種類型的橡膠支座，在墩臺頂設置支承墊石的平面是必須的。1.1、支承墊石的平面尺寸大小應能承受上部構造荷載為宜，一般長度與寬度應比橡膠支座大10cm左右，墊石高度應大于6cm，以保證從梁底到墩臺頂面有足夠的空間高度，用來安放千斤頂（或扁千斤頂），供支座調換時使用。支承墊石內應布鋼筋網，豎向鋼筋與墩臺內鋼筋相連接。澆注墊石用的水泥標號不低于250號，墊石混凝土頂面應預先用水平尺標準，力求平整而不光滑。支承墊石的頂面標高力求準確一致，尤其是一片梁一端安置兩個支座時，此兩上支承墊石頂面標高的水平誤差要嚴格控制。同一片梁的兩個或四個支座的支承墊石頂面應處于同一平面內，以免發生偏壓，初始剪切與不均勻受力現象。

普通板式橡膠支座適用于跨度小于10-30m、位移量較小的橋梁。不同的平面形狀適用于不用的橋跨結構；正交橋梁用矩形支座；曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座。四氟板式橡膠支座適用大跨度、多跨連續、簡支梁連續板等結構的大位移量橋梁。它還可用作連續梁頂推及T型梁橫移中的滑塊。矩形、圓形四氟板式橡膠支座的應用分別與矩形、圓形普通板式橡膠支座相同。

板式橡膠支座的安裝與施工橡膠支座處于橋梁上、下部構造連接點的重要位置，它的可靠程度直接影響橋梁結構的安全度與耐久度。因此除了確保橡膠支座的設計選型合理，及加工質量符合技術標準外，正確的施工與安裝是橡膠支座應用成功與否的關鍵所在。
普通板式橡膠支座的安裝現澆梁安裝橡膠支座較方便。施工順序如下：先將墩臺墊石頂面除去浮沙，表面應清潔、平面無油污。若墩臺墊石的標高差距過大，可用水泥砂漿調整。在支承墊石上按設計圖標出支座位置中心線，同時在橡膠支座上也標上十字交叉中心線，將橡膠支座安放在墊石上，使支座的中心線與墩臺上的設計位置中心線重合，支座就位準確。同一片梁的兩個或四個支座應處于同一平面上，為方便找平，可于澆注前在橡膠支座與墊石間鋪涂一層水泥砂漿，讓支座在梁的重力下自動找平。
在澆注混凝土梁體前，在橡膠支座上需加設一塊比支座平面稍大的支承鋼板、鋼板上焊錨固鋼筋與梁體相連接。將此支承鋼板(俗稱：“梁體鋼板”)視作現澆梁模板的一部分澆注。為防止漏漿，可在支承鋼板與模板之間四周空隙處，用軟木板填沒。以后在拆除模板時，再將軟木板除去。按以上施工，可使支座同梁底鋼板、墊石頂面全部密貼。

我公司提供橡膠止水帶(水閘橡膠密封件)的批發與定制,所有的閘門水封均按國家GB10706-89標準生產的橡膠止水帶,其膠料物理性能（見下表）；產品組成為:純膠制品或橡膠與F4、織物復合制品（夾織物的復合制品適用于較高水頭大型閘門）。按截面形狀要分為P、L、W、Ω、φ、V、U等七個類型。第一類型又可分為若干個組。

閘門水封的作用就是要保證閘門密閉防止水的進入,是閘門正常運行的關鍵部件之一。一般來說閘門水封材料可以根據水頭高低和孔口大小等具體條件進行選擇，最常用的莫過于橡膠閘門水封。橡膠閘門水封又名"止水帶、止水橡皮、者止水橡膠”，止水帶的最大優點是彈性好，適應變形能力強；結構簡單、封水嚴密可靠；比較經濟，安裝更換簡便耐老化，并且使用壽命較長。

閘門橡膠止水帶用材料分為兩類:閘門水封閘,門水封,橡膠閘門水封:I 類閘門水封：采用天然橡膠或天然橡膠為主的材料。SF6674適用于大型工程閘門；SF6474適用于中、小型工程閘 門及伸縮縫。 閘門水封,橡膠閘門水封;II 類閘門水封：合成橡膠或合成橡膠為主的材料。它適用于水中含有少量酸、堿、油類或海水的工程閘門。

閘門水封是水電工程閘門的一個重要防水止水產品,是保證閘門密閉封水正常運行的關鍵部件，是一種具有良好作用的橡膠止水帶.

橡膠閘門水封又名止水帶，它的最大優點是彈性好，適應變形能力強，結構簡單，封水嚴密可靠，比較經濟，安裝更換簡便耐老化，使用壽命較長。

由于橡膠閘門水封是水利水電工程中各類鋼閘門止水的關鍵配件，此種止水帶的質量水平的高低既影響水工閘門的安全運行，也影響水工建筑物的安全。因此據各型閘門的性質、運行工況選擇適應的水封非常重要。從水封材質分：

橡膠閘門水封是由天然橡膠（或合成橡膠）通過煉膠設備（開放式煉膠機或密煉機）分段塑煉后，混入專用防老劑、硫化促進劑、硫化助劑、補強劑、增塑劑等十多種原料后制得半成品混煉膠，再置于一定型腔的模具中，經硫化壓機于高溫、高壓條件下而制得的符合水工鋼閘門止水綜合要求的止水帶,俗稱普通橡膠止水帶。將低摩阻、高耐磨的增強聚四氟乙烯薄膜復合于水封止水工作面則稱之為橡塑復合水封，工作面上的增強聚四氟乙烯薄膜為不間斷不分段的整體，和工作面進行增強聚四氟乙烯涂層的水封稱為無節型橡塑復合水封；目前國內唯一可以做到不管多長四氟帶不斷開、并且嚴格采用國標一個米厚度的四氟帶的復合水封生產廠家是三門峽江河水電橡膠制品有限公司，將高強尼龍帆布置于水封橡膠中實現增強、低摩阻、成倍增加耐磨度的水封稱為夾高強尼龍帆布水封；既加高強尼龍帆布又加聚四氟乙烯薄膜（或聚四氟乙烯涂層）的水封稱為夾高強尼龍帆布橡塑復合水封；由聚氟乙烯和聚乙烯壓出制得的水封稱純塑料水封；由金屬材料制得的水封稱金屬水封。

以型式分為常規水封、壓緊型水封、液壓伸縮水封。在閘門安裝中閘門水封質量的好壞是整個閘門是否能夠止水的關鍵問題，現在好多水電安裝單位在對閘門、埋件等大件物品上采購非常嚴格，而恰恰在閘門水封的問題上不重視，造成幾百萬的工程完工后因為一點閘門水封而漏水不能交工甚至違約。

努力提高橡膠支座、止水帶各車間管理人員法律水平,根據我公司橡膠支座、止水帶、橋梁伸縮縫車間主任及管理人員學習、法制知識培訓安排，為期一個月的法律系列培訓已于近日圓滿結束。此次培訓得到公司領導的高度重視，集團各級領導及主要業務人員共計300余人參加了此次學習活動。

根據公司領導班子認真落實中心組成員學習法律法規的有關要求，把學法作為中心組學習的重點內容，切實做到領導干部知法、懂法、用法。本次法律培訓由集團法務部和黨委工作部組織安排了黨委中心組成員學習兩次，集團兩級班子、集團機關、各公司中層副職以上人員參加了講座，進行《憲法》、《國有資產管理及公司法相關法律》、《工程建設領域專項治理相關法律》、《涉及公路、鐵路橋梁建設、運營、開發主要業務的法律法規》、《企業治理三重一大的法律法規》、《保密法》等法制講座，培訓講師通過解讀重點法律條文，選用典型法律案件闡述了地鐵集團各項業務運作過程中潛在的法律風險，合法有效的防范措施和解決途徑，得到了與會領導的一致認同。

公司結合橡膠支座、止水帶、橋梁伸縮縫車間、部室工作職能和特點，突出針對性，組織了四次對工程橡膠銷售人員崗位人員法律知識的培訓講座，系統地進行了《合同法》、《侵權責任法》、《勞動法及勞動合同法》等有關法律法規培訓，增強專業崗位人員法律意識，提高依法經營管理的水平和能力。

為加強公司領導干部及管理人員學法用法，增強各工程橡膠產品生產車間的管理人員法治理念和法律素養，提高依法決策、依法行政的能力,根據集團中心組學習和法制知識培訓安排，4月27日上午，舉行了學習法律專題系列之——企業法律治理的培訓會議。公司中層副職以上共計74余人參加了本次學習。

培訓會上，授課律師以憲法為起點，結合我公司的工程橡膠產品的生產與經營銷售運作，以法律法規為主線，結合典型案例，對可能發生的法律風險點和解決措施進行了深刻的闡釋。

1.赤大高速公路工程 2.赤通高速公路工程

3.樹林召高速公路工程 4.吉草高速公路工程 5.青萊高速公路工程

6.即平高速公路工程 7.保滄高速公路工程 8.濮鶴高速公路工程

9.商界高速公路工程 10.泌桐高速公路工程 11.少洛高速公路工程

12.武荊高速公路工程 13.泉三高速公路工程 14.昆明繞城城高速工程 15.福州繞城高速工程

16.株洲繞城高速工程17.西安三環快速路工程 18.洛陽開元大道立交橋工程 19.天津快速路工程

20.天津海河特橋工程20.杭州市市民中心工程 21.武漢天河機場工程

22.寧夏親水體育健身中心工程 23.山東壽光市民健身中心體育場工程 24.濱州市奧林匹克公園暨第十一屆全運會體育館工程

25.江蘇太倉圖博中心工程 26.漢口火車站工程 27.阿聯奠迪拜停車場工程 28.武漢國際博覽中心工程29.剛果-布拉柴維爾瑪雅-瑪雅國際機場航站樓工程

止水帶是在混凝土澆筑過程中部分或全部澆埋在混凝土中。由于混凝土中有許多尖角的石子和鋼筋，所以在止水帶定位和混凝土澆搗過程中，應注意安裝定位方法和澆搗壓力，以避免止水帶被刺破。由于橡膠的抗撕裂強度比拉伸強度低3-5倍，所以如果止水帶被刺破將會大大降低止水帶抵抗外力的能力。故在施工中要格外注意。具體注意事項如下：

橡膠止水帶的選用應根據構筑物的重要性等級、變形縫變形量及水壓、止水帶的使（應）用工作環境、經濟因素等條件綜合考慮確定。橡膠止水帶廣泛應用于各種類型的混凝土及現澆混凝土結構中。例如：暗渠、擋水壩、蓄水池、倒虹吸、地鐵、涵洞、隧道、水電站、熱電廠等。在這些工程中有時不能連續澆筑，或由于地基變形及溫度變化等原因會引起混凝土構件的熱脹冷縮，因此在澆筑時要留有變形縫、施工縫。這些縫的防滲、防漏問題可以通過采用橡膠止水帶的辦法來解決。它既能防止地下水（或外界水）滲漏到建筑結構中，又可以防止建筑內的水漏到外界，使用效果良好。

一般情況下多選用天然橡膠止水帶,當遇有弱酸、堿類腐蝕介質時，宜選用氯丁橡膠止水帶。當遇有油類介質時宜選用丁腈橡膠止水帶當遇有霉菌侵蝕的可能時，應考慮橡膠止水帶的防霉性，其等級應達到2級及2級以上。當使用溫-35℃~60℃時選用天然橡膠止水帶。-40℃~60℃時選用三元乙丙橡膠止水帶。

近日,江西南昌大橋5月30日啟動橋梁加固維修工程,這對近10年來過江車輛和過江上班族來說，繞行的日子又要來了。不過，此次橋梁維修工期縮減了,大概3個多月的時間。這次江西南昌大橋采用全封閉維修,對南昌大橋（西引橋紅谷中大道口至東引橋撫生路口）進行橋面全封閉。江西橋梁維修相關部門表示，“封閉維修可以縮短整個維修加固工程的工期，施工隊伍可以加班加點地干，不需要考慮過往車輛的安全因素?！贝送?，全封閉維修還能保障維修質量，如果一邊通行一邊維修，勢必會對許多維修項目質量帶來隱患，如進行橋面裂縫修補時，過往車輛通行會引發震動，無法達到應有的質量標準。

衡水鑫盛工程橡膠有限公司為此大修提供近100塊橋梁盆式橡膠支座和50米伸縮縫,自大橋通車10多年來，一直是南昌市過江的主要通道，車流量巨大，而且還有大貨車通行。在2009年，有關部門經過檢測之后，認為南昌大橋需要進行加固維修，但由于種種原因遲遲未能進行?，F在，八一大橋已經完成加固維修，洪都大橋也通車了，南昌大橋也具備了進行維修的條件。此次南昌大橋大修的主要內容包括橋梁梁體、腹板、隔板裂縫修補加固；橋墩維修，橡膠支座更換維修，伸縮縫更換維修；橋面砼鋪裝層破除及重新鋪設，橋面瀝青面層破除及重新鋪設；欄桿更換、路燈更換、橋梁亮化裝飾等。

自今年5月中旬至8月底對南昌大橋進行橋面全封閉，各項主要工序安排為：5月2日至6月25日進行橋面瀝青、砼鋪裝層破除清運；6月25日至7月20日進行橋梁梁體、腹板、隔板加固，盆式橡膠支座更換維修，橋墩維修；進行伸縮縫更換安裝，橋面鋼筋安裝，砼澆注，瀝青攤鋪，橋梁美化裝飾；8月22日至8月31日進行欄桿安裝，路燈安裝，清場完工。

一、公路橋梁板式橡膠支座規格標準如下：

1、公路橋梁板式橡膠支座使用范圍

本標準規定了板式橡膠支座的要求、規格系列及選用。 本標準適用于承載力小于5000kN 的公路橋梁用矩形、圓形平板式橡膠支座。我們在進行板式橡膠支座生產時參照：歐洲標準《結構物支座第三篇板式橡膠支座》（PrENl337.3-2005）、英國《鋼橋、混凝土橋及結合橋第九篇橋梁支座》（BS5400）、德國《板式橡膠支座》（DIN4141.14-2003）等國際先進標準進行編制的?！豆窐蛄喊迨较鹉z支座》（JT/T 4-2004）?！豆蜂摻罨炷良邦A應力混凝土橋涵設計規范》（JTG D62-2004）。

2、公路橋梁板式橡膠支座規范性引用文件

下列文中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據本標準達成協議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。 JT/T4 一2004 公路橋梁板式橡膠支座;JTG D60 一2004 公路橋涵設計通用規范;JTG D62 一2004 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范

二、板式橡膠支座設計要求

1、板式支座產品分類、代號、結構、技術要求、試驗方法、檢驗規則及標志、包裝、貯存、運輸、安裝和養護均應滿足JT/T4 一2004的要求.

2、板式橡膠支座使用階段平均壓應力бC＝10M Pa ( S ＜7時бC＝8M Pa)；橡膠硬度60 ( IRHD ）時，其常溫下剪變模量G = 1.OMpa 。剪變模量隨溫度下降而遞增， 當累年最冷月平均溫度的平均值O ~-10℃時為寒冷地區，G = 1 . 2MPa ；當低于-10 ℃ 時為嚴寒地區，G =1.5MPa ；當低于-25 ℃ 時，G = 2 . 0 MPa 。全國氣溫分區圖見JTG D60 一2004附錄B。

3、支座橡膠彈性體體積模量Eb= 2000 MPa。支座與混凝土接觸時，摩擦系數μ= 0 . 3 ，與鋼板接觸時，摩擦系數μ＝0 . 2 。聚四氟乙烯板與不銹鋼板接觸（加硅脂）時，μf＝0 . 06 ，當溫度低于-25 ℃ 時，μf值增大30 % ，當不加硅脂時，μf應加倍。若有實測資料時，也可按實測資料采用。

4、橡膠支座剪切角α 正切值，當不計制動力時，tan α不大于0 .5 ，當計入制動力時，tan α不大于0

5、橡膠支座的計算和驗算均應滿足JTG D62 一2004的要求。

4、普通板式橡膠支座規格表示方法

普通板式橡膠支座代號，矩形為GJZ 、圓形為GYZ。其規格系列見表1 ，表中符號意義如下： ιa ×ιb或d -----平面尺寸或直徑；Rck-----最大承壓力；S -----形狀系數；t -----支座總厚度；△ι1, -----不計制動力時最大位移量；△ι2 -----計人制動力時最大位移量；
t e-----橡膠層總厚度；tanθ -----允許轉角正切值；RGk -----抗滑最小承壓力；

2010年5月4日衡水職業學院近百名師生來我公司參觀GPZ(II)盆式橡膠支座、止水帶、橡膠止水帶等工程橡膠生產與制作，在人力資源部、生產部相關人員的引領下，職業學院百余名師生參觀了工程橡膠產業園區多個車間及新落成啟用的辦公大樓。交流中，學生提出了很多學習與就業等很多實際的問題，現場氣氛非?；钴S，互動效果非常好。

衡水職業學院師生們表示通過這次參觀活動，受益匪淺，不僅對衡水著名的橋梁支座、止水帶的的生產、經營有了新的認識，也拓展了自己的視野、思維，對自己的未來設計有很好的指導作用和幫助。

ZTQZ系列球面轉動支座是我公司在2009年基于美國球形支座技術和設計標準，參照現有各種支座（弧形支座、搖軸支座、輥軸支座、板式橡膠支座、四氟板式橡膠支座、盆式橡膠支座和球型支座）的優點設計而成的一種新型橡膠支座

球形橡膠支座以其優良的性能必將在橋梁工程中得以廣泛應用，但不難看出現有球型支座在一些方面依然有待改進，比如重量較大、造價較高和與橋梁結構受力的匹配協調性尚不完善。我公司正是基于這些關鍵問題，進行了ZTQZ系列球面轉動支座（ZTQZ）的試驗研究。ZTQZ系列球面轉動支座規格系列ZTQZ系列球面轉動支座按功能開發了常規型、拉壓型、抗震型以及它們的組型：常規型球面轉動支座代號ZTQZ，用于常規橋梁；拉壓型球面轉動支座代號ZTQZ（LY），主要用于可能產生負反力的曲線橋梁；抗震盆式橡膠支座抗震型球面轉動支座代號ZTQZ（KZ），用于有抗震要求的橋梁，主要功能是隔震和消耗地震能量，減輕地震對橋梁的破壞。

我公司在近十年來，對國內橋梁工程中使用的各種盆式橡膠支座進行參考發現，它們主要是參考歐洲標準設計制造設計制造，但其最大的缺點首先是設計上不符合靜力模型的規定，橡膠支座不能對梁體進行有效的約束，先天不足。其次為彌補設計缺陷滿足梁體轉角的需要必須設置第二滑動面，這就使得支座結構復雜過于笨重，既增加成本浪費鋼材又給施工安裝帶來不便。

注:在球形橡膠支座的生產與設計中要滿足兩個要求：轉動和軸向縮短，縮短的意思指的是梁的兩個支點之間由于梁的彎曲造成的距離的縮短。美國設計滿足了兩個要求，而歐洲支座只能適應轉角的要求。

一、抗震橡膠支座系列:高阻尼橡膠隔震支座簡介

高阻尼橡膠隔震支座是在天然橡膠中加入各種配合劑,可以提高橡膠的阻尼性能，利用這種具有阻尼效果的橡膠制成的支座稱為高阻尼橡膠隔震支座（HDRB支座）。高阻尼橡膠隔震支座不僅保持疊層橡膠支座的良好力學性能，同時具有較高的阻尼比，在地震中可以吸收地震能量，減輕地震影響。

二、高阻尼橡膠隔震支座主要特點：   

1．高阻尼橡膠隔震支座豎向承載能力：具有較高的強度和豎向剛度，能夠承受較大的豎向荷載的橡膠支座。

2．高阻尼橡膠隔震支座水平變形能力；HDRB支座除具備較強的水平變形能力外，對水平變形還有一定抵抗作用，這種抵抗作用可吸收地震能量。

3．高阻尼橡膠隔震支座可復位性；地震發生時，支座在外力作用下產生一定變形，吸收地震能量；地震發生后，支座通過橡膠的恢復力回到初始位置。

4．高阻尼橡膠隔震支座耐久性,設計使用壽命可達60年的盆式橡膠支座。

5．阻尼性能;設計最大阻尼比可達到25%。

二、高阻尼橡膠隔震支座基本力學性能

天然橡膠支座與高阻尼橡膠隔震支座的剪切試驗結果比較（上圖）表明，高阻尼橡膠隔震支座在一個荷載循環中曲線所圍成的面積較大，可以吸收更多的地震能量

設計生產的新型橡膠支座產品有:EP2000型鋼阻尼橡膠支座采用抗震球型鋼支座作為核心部分，鉛芯阻尼器作為減震部分的構造，具有減震效果的承載能力較高的新型橋梁支座經上海同濟建設工程質量檢驗站檢驗，在所要求的橡膠支座壓縮變形、盆環徑向變形等方面，均符合TB/T2331-2004《鐵路橋梁盆式橡膠支座》和《E型鋼阻尼支座阻尼性能試驗大綱》標準，檢驗結果合格。

EP2000型鋼阻尼橡膠支座不但可以在一般的公路、鐵路上使用抗震盆式橡膠支座產品，并且盆式支座的所有功能，在地震時阻尼裝置能吸收地震能量（最大可吸收70%的地震能量），可以有效避免地震等自然災害對橋梁結構的毀滅性損壞，同時也可以大幅度降低工程造價（特別對于8度及以上高地震區，效果尤其明顯）。它整體結構小、質量輕、阻尼特性、性價比高是一種抗震支座產品。

D60、D80、F60、F80系列普通橋梁伸縮縫產品一種，在橋梁伸縮縫行業中,如果將伸縮縫按照性能及安裝方法可以分為：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL其中GQF-MZL型數模式橋梁伸縮縫裝置，是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫裝置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸縮縫裝置適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫,，GQF-MZL型伸縮縫裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數式橋梁伸縮縫裝置，適用于伸縮量60mm-1200mm的大中跨度橋梁。

D60、D80、F60、F80型橋梁伸縮縫的產品特點:

1、公路橋梁伸縮縫產品標準位移量：水平為0-80（mm）,垂直為±15mm，伸縮靈活。

2、采用淺預錨固體系，只需梁端頭厚度（包括鋪裝層）超過240mm。（D-80 FD-80型厚度為200mm）。

3、F型鋼型腔尺寸穩定，膠帶與型腔密貼，具有可靠的密封性能。

4、使用壽命長，在正常維護下可達到與橋梁等壽命的效果。

5、引種伸縮縫產品造價低，安裝方便。

對于影響F60、F80型橋梁伸縮縫因素很多，下面我們就對以下幾種進行相關的分析：

影響F60、F80型橋梁伸縮縫因素很多，如何通過橋梁四季溫變變化可產生哪些橋梁伸縮縫的伸縮量變化 根據當地溫度變化范圍和安裝支座時的溫度來計算伸縮量(△Lt)、混凝土的徐變、收縮的縮短量；其它次要因素是用一定的安全值在構造上給以考慮，同時還應算出由于因工時，溫度變化的修正量，一般如下計算： 實際采用的伸縮量應考慮一定的安全值，如F60、F80型橋梁伸縮縫，寬65mm，初壓縮量20mm。

1、對于橋梁設計單位一定要考慮關于橋梁混凝土的徐變和收縮橋梁鋼筋混凝土橋及預應力混凝土橋需考慮其徐變及收縮。徐變量按梁在預應力作用下的彈性變形乘以徐變系數￠＝2求得。收縮量以溫度下降20℃來換算。應當考慮安裝時混凝土的徐變和收縮已完成的部分，為此應將全部徐變和收縮量乘以折減系數?。下列?值供設計時參考。 徐變的齡期是以施加預應力后的時間計算，收縮是以澆筑混凝土以后到安裝時的全部齡期計算，設置伸縮裝置后施加的預應力需另加。

2、一年四季中的橋梁日常溫度變化 ;橋梁溫度變化是影響伸縮量的主要因素。由于我國幅員廣大，溫差懸殊、變差幅度各地不一，茲推薦下列數據供設計參考使用。由于溫度使橋梁內部溫度分布不均勻會引起大跨徑橋梁端部產生角變位，一般跨徑比值較小，可不予考慮；大跨徑橋梁，設計時應予考慮。由于加寬橋面而要設置縱向伸縮裝置時，由于跨中撓度較大，還應注意在振動時變位隨時間變化的相位差。

3、如果發生地震影響使構造物發生變位 地震對SGF型橋梁伸縮縫的變位影響比較復雜，目前還難以把握，在設計伸縮裝置時一般不予考慮；但如有可靠資料能算出地震對橋梁墩臺的下沉、回轉、水平移動及傾斜量時，在設計時給以考慮當然更好。由于各種荷重所引起的橋梁撓度 活載、恒載等會使橋梁端部發生角變位，而使伸縮縫產生垂直、水平及角變位。如果梁比較高，且伴有振動的情況，應格外注意。

5、橋梁的縱坡對變位的影響 ;橋梁的縱坡較大的橋，通常施工時把活動支座作成水平的，因而在支座位移時在路面產生了一個垂直差(△d)，其值為水平位移乘以縱坡(tgθ)，在變位較小的情況下可不予考慮，但對組合鋼橋變位大且縱坡也大的情況下，設計伸縮裝置的形式就應認真對待。橋梁的斜橋及曲線橋的變位 ;斜橋及曲線橋在發生支承移動方向的變位△L時，便有在橋端線方向的變位△S及垂直于橋端線方向的變位△d：    △d＝△L sinθ   △S＝△L cosθ式中：θ-傾斜角；△L-伸縮量。橡膠支座移動方向的位移△L稱作伸縮縫，把垂直于橋梁線的位移△d稱作梁端伸縮縫。由于平行于橋端線△S的位移而使伸縮裝置在平面上受扭，產生剪應力，在設計時必須注意。同時，還應注支座的約束條件及墩臺形式的不同所產生的影響非常重要。